地铁 中枢神经 守护者孙树旗

 地铁 中枢神经 守护者孙树旗

央广网天津5月8日消息当最后一班地铁停运,隧道里的电源关闭,许多人即将进入梦乡的时候,孙树旗的工作才刚刚开始。

孙树旗是天津轨道交通集团地铁运营公司的一名信号工区长。每天晚上11点,孙树旗进行上工前的准备,作业点在常人无法进入的隧道里,那里不通风、湿度大,关键是各处密布着高压电缆。因此,穿戴安全服、绝缘鞋是必不可少的。孙树旗告诉记者,每天的作业要持续到凌晨4点30分,结束后他才可以搭首班地铁回家,而这样的工作他已经坚持了两个春夏秋7080棋牌游戏冬。

两年来,孙树旗一直承担着天津地铁1号线信号系统改造任务。下到地铁隧道里五六米深的电缆沟槽,上到利用吊车完成高架信号设备维护, 上天入地 已经成为孙树旗习以为常的事情。

三十三载 守护 地铁信号系统

地铁信号系统就像是人类大脑的中枢神经系统,关系到整个地铁的营运。其系统庞大涉及调度指挥、运营管理、安全防护、自动驾驶等诸多专业门类,而孙树旗的工作便是对地铁信号系统的日常维护和故障抢修。

孙树旗18岁中专毕业后就进入天津地铁工作,如今52岁的他已经扎根信号设备维护领域33个年头。

所有的故障抢险中,道岔故障因影响面较大、抢修时间有限,特别具有挑战性。 道岔是列车变换线路和折返运行的关键设备,如果长时间故障会严重影响整条线路正常运营。 孙树旗说。

虽然故障不是时时发生,但经历一次绝对令人惊心动魄。今年年初,某天凌晨三点钟的时候,正在倒休的孙树旗接到紧急电话,海光寺地铁站出现道岔故障,但具体是什么故障情况不明。赶到现场时,地铁已经开始营运,为了保证不影响正常客运,孙树旗带着两个徒弟在不断电的情况下进入隧道作业。

两个徒弟跟着我,成功与否,决策是否正确都要承担,但是更要有自信。 到达故障点需要经过交叉密布的铁轨,铁轨下都有高压,所以下去作业前对行走路线和来车时如何规避都要熟记于心。孙树旗告诉记者,当道岔出现移位、松动时,通过机械设备转换成电子信号便会发出警报,抢险前他会对故障做出预判,进入作业区再着力检查抢修。 自信还是来源于你的专业知识、基础储备。 最终经过排查,孙树旗通过临时锁闭道岔的方法化解了此次危机,待一天运营结束后,他还要返回故障点进行细致的抢修工作。

多年的故障抢险经验让孙树旗赢得了同事和领导的信任,每遇重大、疑难和涉及面广的事故时,在现场总能看到他的身影。

从实践中总结抢险技巧 地铁老员工经验不老

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